Los desembarques de langostino llegaron a 95.805,6 toneladas al comenzar julio

El registro oficial acumuló capturas provinciales y nacionales hasta el primero de julio, con 38.955,3 toneladas descargadas solamente durante junio en distintos puertos argentinos.

Los desembarques declarados de langostino alcanzaron las 95.805,6 toneladas hasta el 1° de julio de 2026, de acuerdo con una actualización de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca difundida por Pescare.

El registro corresponde a un corte estadístico determinado y reúne los desembarques acumulados durante el año hasta esa fecha. No representa el resultado final de la temporada ni debe compararse sin aclaraciones con cifras publicadas posteriormente.

OTRA CLAVEPrueban en el golfo San José una técnica para recuperar los bancos de vieira Tehuelche→

Dentro del total, 38.955,3 toneladas fueron descargadas durante junio, el primer mes completo de operaciones dentro de la Zona de Veda Permanente de Juveniles de Merluza. Otras 310,2 toneladas quedaron incorporadas al registro correspondiente a julio.

La apertura de áreas dentro de la zona de veda permitió acelerar el ritmo de capturas nacionales. Según el informe difundido el 11 de julio, ese sector aportó 43.655 toneladas en poco más de un mes.

La cifra acumulada incluye también los desembarques realizados antes de la apertura nacional dentro de la zona protegida. Por eso, el total de 95.805,6 toneladas no puede atribuirse exclusivamente a una etapa o jurisdicción.

Una actualización posterior de la Dirección de Planificación Pesquera llevó el total nacional a 105.477,7 toneladas al 7 de julio. Entre el 1° y el 7 de ese mes, el sistema incorporó 9.672,1 toneladas adicionales.

La diferencia confirma que los registros cambian de manera rápida durante los períodos de mayor actividad. Para evitar confusiones, cada cifra debe publicarse junto con su fecha de corte.

El desempeño de la flota también mostró variaciones durante julio. Después de jornadas con capturas sostenidas, algunos sectores presentaron rendimientos más bajos y obligaron a los buques a buscar nuevas concentraciones.

El Consejo Federal Pesquero analizó durante julio los informes del INIDEP sobre la Subárea 12. La prospección realizada entre el 29 de junio y el 1° de julio derivó en la recomendación de abrir solamente la mitad este de esa subárea.

La decisión respondió al principio precautorio y a la falta de información actualizada sobre el sector occidental, cercano a zonas donde anteriormente se habían registrado porcentajes elevados de langostino juvenil y presencia de juveniles de merluza.

La mitad este de la Subárea 12 quedó habilitada para la pesca comercial a partir del 3 de julio, dentro del espacio comprendido entre los paralelos 44 y 45 grados sur y los meridianos 61°30’ y 62 grados oeste.

Los informes posteriores del INIDEP registraron 382 lances entre el 22 de junio y el 4 de julio, con un rendimiento promedio general de 4.320 kilos por hora de arrastre efectivo.

La mayor actividad se concentró en la Subárea 12 y en cuadrantes ubicados fuera del Área de Veda Permanente. Los rendimientos fueron elevados durante los primeros días y disminuyeron hacia el final del período, comportamiento atribuido al agotamiento progresivo de la concentración explotada.

En la composición de las capturas predominaron las categorías comerciales L1 y L2. Ese dato resulta relevante porque las tallas inciden sobre el valor comercial y sobre la evaluación biológica de la pesquería.

Para Chubut, el volumen nacional tiene incidencia directa por la participación de Puerto Madryn y Rawson dentro de la cadena del langostino. Sin embargo, la cifra de 95.805,6 toneladas no equivale a desembarques realizados únicamente en la provincia.

Tampoco permite calcular por sí sola el impacto laboral. El producto puede ser descargado por fresqueros para su procesamiento en tierra o llegar congelado a bordo, con efectos diferentes sobre las plantas.

El número ofrece una medición de la producción acumulada, pero no resume todas las variables económicas de la temporada. El precio internacional, los costos operativos, el tipo de flota y el puerto de descarga condicionan el resultado para las empresas y los trabajadores.

La estadística correcta para esta nota es, por lo tanto, 95.805,6 toneladas al 1° de julio. Las actualizaciones posteriores deben presentarse como nuevos cortes y no como correcciones de esa cifra.